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虽然你可能还没开过但同享汽车公司已暴增

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来源: 作者: 2019-04-05 22:45:46

虽然你可能还没开过 但同享汽车公司已暴增到370家

作者:未知来源:中国经营报

8月8日,交通运输部、住房和城乡建设部联合发布《关于增进小微型客车租赁健康发展的指点意见》(以下简称《指点意见》),其中将适用范围限定为小微型客车租赁,并增加了鼓励使用新能源车辆展开分时租赁、鼓励分时租赁经营者采取信用模式代替押金管理等内容。此次《指点意见》的颁布是国家层面首次对同享汽车做出规范,鼓励新能源汽车展开分时租赁。

在业内人士看来,《指点意见》的出炉,对保护用户权益、提高小微型客车租赁有效供给、优化交通出行体系、促进行业健康规范发展具有积极意义。宝驾出行副总裁马瑾在接受《中国经营报》采访时表示: 新政的出台无疑给行业注入一针强心剂,使得运营更加规范,可以激励分时租赁运营商快速扩大范围、增进行业状态和用户消费习惯的改观,和加速资本的导入。

事实上,同享汽车在国内起步并不算晚,但其发展速度缓慢。在波士顿咨询公司合伙人、董事总经理许刚看来:目前同享汽车全部行业事实上仍处于探索阶段,包括企业的商业模式,也包括市场中存在的问题,都需要摸索解决。

行业曙光

同享汽车真正得到关注是在2015年,其重要缘由就在于当时新能源汽车在政策补贴的背景下产量大增。2016年,由同享单车带动的同享经济大火,同享汽车市场也躁动起来,各路资本和玩家竞相涌入。

截止到上半年,已有370家同享汽车公司完成注册,实际具有车队运营的公司数量超过100家,其中不乏传统汽车租赁公司的转型,也包括北汽新能源、奇瑞汽车等整车企业的布局,更有新兴企业玩家大量涌入。另外,汽车租赁市场已从最初50亿元发展至2015年520亿元的市场规模,市场出现两位数的年复合增长率。但从普及率等综合因素来看,汽车租赁在国内的发展情况其实不乐观,市场的实际渗透率很低。

同享汽车实际上是和互联约车同时起步,经过两年多发展,互联约车逐渐形成规模,朝规范化方向挺进;同享汽车虽得到资本青睐,但始终没有发展起来。目前同享汽车仍处于初级阶段,企业一样处于商业模式探索阶段。许刚说。

部份业内人士认为,对专注于同享汽车业务的公司来讲,最重要的还是如何保持业务的持久性,和实现真正意义上的盈利。而《指点意见》的出台,将为同享汽车的发展迎来政策上的暖风。马瑾表示,《指点意见》对提高小微型客车租赁有效供给、优化交通出行体系具有积极意义,《指点意见》明确了对同享汽车的支持和鼓励。

不确定之痛

一名共享汽车公司的创始人告知:共享汽车想要平稳快速发展,需要最少迈过充电坎、停车坎和盈利坎等三个坎。

应当先找充电桩,再布局停车点,要先有水才能放鱼。GreenGo绿狗副总经理范永跃认为,对新能源分时租赁汽车来说,充电设施的完善就是它的水。充电桩等充电设施的完善影响到分时租赁汽车的发展。而现阶段充电桩照旧存在两方面问题,1是虽然充电桩数量增加,但其散布区域与用车分布区域不堆叠;2是一些充电桩装备相对老旧,需要更新升级。

访问发现,分时租赁汽车只能停靠在公共停车场,但由于公共停车场的位置有限,致使停车难问题凸显。数据显示,一线城市汽车与停车位的平均比例大约为1∶0.8,2三线城市大约为1∶0.5,停车位缺口严重。

普华永道思略特的调查显示,成本居高不下是同享汽车企业亟待解决的问题。范永跃泄漏到,同享汽车企业虽面临的本钱包括车辆这久成本、停车和调度本钱和其他运营本钱。但目前这三项的本钱总和大多情况超过了企业的收入,多数企业处于亏损状态。

对同享汽车企业来说,摸索到可以持久盈利的商业模式是当下最主要的问题。许刚如是说道。

另外,访问北京、天津、河北廊坊三个城市发现,分时租赁汽车集中散布在一二线城市,在河北廊坊没有发现分时租赁汽车的踪迹。而在北京上下班高峰期时,分时租赁汽车的踪影难寻,用户在附近找不到车的情况一样普遍。

金矿待挖

从同享汽车本身的发展来看,有业内人士指出,未来几年中国同享汽车将会保持40%左右的增长速度。普华永道思略特在名为《汽车分时租赁:发展趋势、商业模式及解决方案》报告中提出:未来5年分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,守旧估计到2020年全国B2C车队规模到达15万辆,目前分时租赁市场绝大多数份额以B2C业务为主,B2B的份额很多,随着B2B业务布局的不断扩展,到2020年整体车队范围有望到达17万辆以上;同时完成一线城市布局以后将会争取2三线城市的市场。

另外,从国家层面,《指点意见》的出台是最直接的鼓励支持方式。业内人士认为同享汽车将会成为汽车行业的大地震,行业发展前景巨大,当能够确保用户可以方便与灵活地租赁使用,不遭到时间和地点的过量限制,最大化实现随借随还的同享模式时,这个行业的机会不可估量。

但这个行业中仍存有挑战,以新能源汽车作为主要载体的同享汽车当面临新能源补贴退坡时,一样遭到影响,它使得企业购车本钱相对增加。另外,无论是汽车质量还是驾驶员均需要更加严苛、更加复杂的监管。

不过由于行业壁垒存在,目前仍处于蓝海的同享汽车短期内并不会变成红海。至于是不是会涌现出独角兽企业,还需要等待市场真正的爆发。

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